1352箱新西兰冻羊肉的防疫检测之旅
8月5日上午,一辆装载1352箱新西兰冻羊肉的集装箱卡车,缓缓驶出武汉新港阳逻保税园公司冷库。这批进口羊肉的目的地是洪山区一个冷链食品市场,之后将被端上消费者的餐桌。
望着这辆集装箱卡车远去,陈乙多心生感慨。这批总重26.7吨的羊肉从安全入库到安全出库,经历了51天。陈乙多和同事为此付出的努力,历历在目。
32岁的陈乙多是阳逻保税园公司冷库保管员,今年五一长假之后,他已经好几个月没有回家了,每天的作息“两点一线”——冷库到隔离酒店,隔离酒店再到冷库。
入库:
送货司机不离开驾驶室
货车车轮、门把手等全面消毒
6月15日,这批从新西兰奥克兰港登船的进口冻羊肉,经上海港中转后抵达阳逻港。
报关后,这批羊肉将进入武汉新港阳逻保税园冷链区。
从阳逻港到保税园冷库,路途虽不到一公里,但仍需通过集装箱货车来转运。
阳逻保税园冷库园区,这辆集装箱货车经过一个卡口,这是疫情防控的第一道防线。
货车抵达后,卡口值班工作人员会引导司乘人员测温、扫码并进行身份登记。
行程码显示集装箱卡车司机未去过中高风险地区后,两名身着防护服的园区工作人员,会通过消杀设备对货车车轮、门把手等1米以下部位进行预防性消毒。一系列流程后,车辆被允许进入冷链园区。
在冷链园区停车场,仓库管理员陈乙多和饶昌利开始检查该批货物的报关单,入境货物检验检疫证明,核酸检测报告单、货物消毒证明等相关手续。
确认这批货物手续齐全后,陈乙多开始为这批进口冻羊肉办理入库手续:引导车辆停靠在进口冷链食品专用通道。
陈乙多介绍,在货物的整个装卸过程中,集装箱货车的司机不得下车,所有开关车门操作,也都由身着防护服的工作人员完成。
车辆停好后,“全副武装”的搬运工人将一盒盒冻羊肉搬到消毒、采样区域,并由同样“全副武装”的专业人士进行核酸采样和消毒作业。
陈乙多说,按照规定,进口冷链食品必须做到采样全覆盖、样本全检测、包装全消杀,即“件件检,件件消”,经过层层消杀和核酸检测后,26.7吨冻羊肉进入冷库。
守库:
从仓库到隔离酒店
6名仓库工作人员每天“两点一线”
武汉新港阳逻保税园公司运营服务部主管张祺介绍,这批冻羊肉进入冷链食品专库后,贸易公司联系到商家后,才会从冷库里运出去。
在冷库里“居住”的这段时间,这批进口冻羊肉同样经历着一系列严格的“管理”。
陈乙多说,按照规定和工作流程,在货物进入冷库之前,他们都会对冷库进行全面环境消毒,采用常用的熏蒸式消毒机器进行消杀。
熏蒸式消毒机器是一个自动化消毒机,打开后全方位消杀,不用人工操作,每个仓库的消杀时间大约需要3个小时。
除此之外,库内穿堂区域、查验平台区域,每天都由仓库清洁人员早晚各消杀1次,而冷库外围区域、停车场区域,则是每周3次消杀。
张祺说,冷库按照“红区”的管理要求,对仓库保管员的就餐和住宿进行统一管理,确保“红区”人员闭合式管理。
“我们6个人都接种了新冠疫苗。每7天还进行一次核酸检测。”陈乙多和他的五位同事每天作息“两点一线”:上班在保税园冷库,下班后由“专车”送到隔离酒店,每天只能在酒店和冷库之间活动,“中途不能下车,一天三餐也是由公司配送到冷库”。
出库:
张贴“鄂冷链”追溯码
每一箱羊肉都有“电子身份证”
8月4日上午,陈乙多接到业务部门通知,这批进口羊肉准备出库。陈乙多看到的《出库单》显示,这些货将发往洪山区一个冷链市场。
紧接着,身着防护服的新洲区专业卫生人员,再次对这批羊肉进行了核酸检测,并提供核酸检测报告。收到核酸检测报告后,叉车司机周焕把货物转移到穿堂理货区域,冷库管理人员开始安排搬运工,在每一箱羊肉的外包装上,都张贴上“鄂冷链”追溯码。
“‘鄂冷链’追溯码,也就是这批羊肉的‘电子身份证’”。张祺介绍,去年12月开始,武汉市率先使用湖北省进口冷链食品信息化追溯平台,实行“鄂冷链”追溯码,确保进口冷链食品来源可查、去向可追。
张祺解释,消费者在购买时,通过手机微信或支付宝,扫一扫小程序“鄂冷链”码,就能获取进口冷链食品“身份证”信息,以及其流通环节接触的人和物信息。
“首站赋码、一码到底、来源可查、去向可追。”张祺介绍,从进口冷链食品进入阳逻保税园开始,实现了货、库、车、人全环节的精准管理,避免大海捞针式排查。
张贴完“鄂冷链”追溯码,仓库管理员开始办理出库手续。
按照规定,进口冷链货物运出冷库前,必须拥有合法的“身份证明”,即“三证明一报告一码”。即海关检疫证明、通关证明、消毒证明、核酸检测报告和“鄂冷链”码。
8月5日上午,办齐所有手续的这批进口羊肉,开始出库。
身着防护服的搬运工将羊肉一箱箱搬上冷链集装箱卡车后,两名身着防护服的工作人员,对货车车轮、门把手等1米以下部位进行消杀,车门关闭。
整个搬运消杀过程中,前来接货的司机和业务人员,一直坐在驾驶室内。进入园区后,他们不允许下车。
记者汪文汉 通讯员皮莉
[新西兰服务器网图文来源于网络,如有侵权,请联系删除]