新西兰多功能两栖舰准备出发！或赴汤加救灾，和075型舰有何不

　　据新华社电，新西兰总理杰辛达·阿德恩1月16日说，汤加的洪阿哈阿帕伊岛海底火山喷发，给汤加首都努库阿洛法部分地区造成“严重”损失。有消息称，新西兰海军已经做好准备，将协助汤加救灾，计划出动的是一艘名为“坎特伯雷”号的多功能两栖舰。

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　　多功能两栖舰，对于很多人来说这似乎是个颇为陌生又有些“高大上”的名字。和我们常见的登陆舰、两栖船坞登陆舰和两栖攻击舰不同，这种多功能两栖舰的“多功能”，体现在哪些方面呢？这艘“坎特伯雷”号确实很值得谈一谈。

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　　首先我们需要明确一点，即“坎特伯雷”号多功能两栖舰其实没什么太高端的地方，其是南半球小国新西兰在军费有限、外部军事威胁不大，但同时又有广袤的领海和专属经济区的实际需求下，自行提出的一个舰种概念，目的是“少花钱，多办事”，属于“万金油”式的舰艇。

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　　2000年，新西兰政府出台了《国防政策框架》，陆军是建设重点，海军的主要任务是对陆军的后勤保障，居于次要地位，故新西兰海军可获得的军费十分有限，仅凭数量不多的老式小吨位巡逻舰艇，无法满足对领海和专属经济区的管理。于是乎，“坎特伯雷”号这一“怪异”的舰种就出现了。

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　　根据新西兰海军的要求，这艘多功能两栖舰要具备大续航力，可在海上长时间巡航；具备一定的人员和装备运输投送能力，必要时可用于人道主义援助和救灾；而最重要的一点是，这艘军舰要尽可能地便宜，在海军军费负担范围之内。

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　　从省钱的角度来说，“坎特伯雷”号可谓是精打细算的典型。这艘排水量接近9000吨的大型军舰，其实是基于民用滚装货轮设计而来的。在舰体材料和建造过程中，也大量采用了民标，而非严格意义上的军标，这样就省下了一大笔钱，同时又具备了滚装货轮的优点，即载运能力强和航行稳定性好。

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　　不过，既然要省钱，那相应的功能自然也就低配了不少。举例来说，在人员和装备投送方面，尤其是在执行两栖登陆任务时，“坎特伯雷”号无法像船坞登陆舰或两栖攻击舰那样，直接从舰内释放登陆艇。这是因为该舰的舰内坞井内，没有专业登陆舰艇的排水系统，即舰内不能进水，故舱门距离水面较高，登陆舰艇无法直接从舰内入海。于是，该舰只能先用吊车装置，把登陆艇吊到水面上，再把人员和物资吊到登陆艇内，然后登陆艇再开走，效率极低。

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　　至于所谓的携带直升机的能力，该舰理论上可携带2架大型直升机，或是3~4架中型直升机，但机库设施并不完善，缺乏对直升机的维护能力，故基本只能起降直升机，却无法用直升机进行“垂直登陆”。事实上，该舰的机库和后部的起降甲板，在设计时更多考虑到的是模块化功能，可通过加装医用集装箱方舱的形式，成为医院船，这一点与中国海军的国防动员舰“世昌舰”有一定的相似之处。

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　　总的来说，“坎特伯雷”号处处体现出的是“啥都能干，但啥都不精”的味道。对于没有什么外部军事威胁且经费极度有限的小国海军来说，属于恰到好处，但对于类似中国海军这种力争建成“蓝水海军”、有明确的远洋力量投射需求，且极可能面对中高烈度军事斗争的海军来说，“坎特伯雷”多功能两栖舰就真的不够看了，我们依然更青睐于075型两栖攻击舰一类的“专业选手”。

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